吉利純電轎車——幾何A HUD展示
大多數(shù)車主都會(huì)有這樣的經(jīng)歷,我們?cè)陂_車的時(shí)候,會(huì)低頭看下時(shí)速是多少,導(dǎo)航信息,在時(shí)速比較快的時(shí)候,一剎那的低頭,都會(huì)增加行車的危險(xiǎn)。
在開車過程中,我們需要不時(shí)低頭查看儀表盤上的時(shí)速、油耗等信息,而這一小小的動(dòng)作,平均所需時(shí)間約為1-3秒。以城市道路的平均車速65公里/時(shí)來計(jì)算,注意力離開路面3秒鐘,就相當(dāng)于閉著眼睛行駛了54米。在現(xiàn)實(shí)生活中,由于駕駛員注意力分散而引發(fā)的交通事故數(shù)不勝數(shù)。
奧迪Q7 HUD示意圖
其實(shí)剛剛舉了了吉利和蔚來汽車,同時(shí)也放了奧迪,說明HUD并不是新能源汽車獨(dú)有的,而是高端車型都開始慢慢的增加了這個(gè)組件。
HUD分類
按照顯示屏的不同,HUD可分為CHUD(CombinerHUD組合型)和WHUD(WindshieldHUD擋風(fēng)玻璃HUD)。
1. CHUD
AR增強(qiáng)HUD
其實(shí)HUD最初在戰(zhàn)斗機(jī)上出現(xiàn),從最初配置在寶馬高端車上開始,HUD 在汽車上的應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)歷經(jīng)十余年,但是標(biāo)配這一技術(shù)的量產(chǎn)車卻寥寥無幾,顯示效果差、成本高,讓HUD技術(shù)一直不溫不火甚至被部分消費(fèi)者評(píng)為雞肋。直到去年下半年,隨著AR技術(shù)的出現(xiàn),HUD才重新回到人們的視野;AR技術(shù)讓導(dǎo)航信息和實(shí)際的路面信息合為一體,導(dǎo)航的時(shí)候可以直接將信息顯示到HUD上,并融合實(shí)際的路況場(chǎng)景進(jìn)行顯示,左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)一目了然。更能結(jié)合ADAS功能,及時(shí)預(yù)告路況和行人信息。
問題來了,HUD到底跟塑料有什么關(guān)系呢?
其實(shí),HUD所用到的核心部件之一反射鏡片就是塑料做的,對(duì)模具的要求,精度的要求都非常高,給大家看下,
CHUD顯示屏為放置于儀表上方的一塊透明樹脂玻璃,一般會(huì)根據(jù)成像條件對(duì)這塊玻璃進(jìn)行特殊處理,通常做成楔形來避免玻璃兩面的反射重影,可以有效控制成本,提高顯示效果。但CHUD置于儀表上方,在車輛碰撞時(shí)會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生二次傷害,不利于車內(nèi)安全。
2. WHUD
WHUD顯示屏直接使用汽車的擋風(fēng)玻璃,顯示效果更為一體化,也有助于造型布置。但由于擋風(fēng)玻璃一般為曲面玻璃,因此WHUD一定要根據(jù)擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率去適配高精度非球面反射鏡,這也直接導(dǎo)致了WHUD成本的升高。
ARHUDHUD技術(shù)被業(yè)界重新重視,不僅僅因?yàn)樗芴岣唏{駛安全性和顯示效果,更重要的是AR技術(shù)的出現(xiàn),讓HUD的使用場(chǎng)景有了更多可能,能更加有效的提高駕駛安全性。國(guó)內(nèi)許多車企開始進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域,從目前市場(chǎng)狀況來看,業(yè)內(nèi)對(duì)HUD的研究正在成為新的方向,HUD不再是高端車型的標(biāo)志,越來越多的中低端車型也開始運(yùn)用HUD技術(shù)。GVR報(bào)告預(yù)測(cè)平視顯示器(HUD)市場(chǎng)到2025年將達(dá)到135億美元。另外,其預(yù)計(jì)亞太地區(qū)HUD市場(chǎng)的收入將會(huì)超過北美。
HUD透明鏡片
不僅是后裝市場(chǎng)的HUD火爆,前裝的HUD也將開始普及,給透明塑料加工企業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)。目前國(guó)外HUD做的比較好的企業(yè)有:大陸電子、電裝、日本精機(jī)、偉世通等,國(guó)內(nèi)的均勝電子,舜宇光學(xué)、華陽(yáng)多媒體等都有布局。